Putarine razljutile prevoznike: Stimulacija za izbjegavanje autoputa

Foto: Arhiva | Putarine razljutile prevoznike: Stimulacija za izbjegavanje autoputa

Nedavno usvojena Uredba o visini putarine u Srpskoj “stimulativna” je isključivo za izbjegavanje autoputa, poručuju prevoznici.

Računica pokazuje sljedeće: ako vozači kamiona sa dvoosovinskom prikolicom žele da uzmu godišnju kartu za relaciju Doboj (Kladari) – Gradiška (Čatrnja), platiće je ni manje ni više nego 20.000 maraka, što ih je i te kako razljutilo.

“Prvo sam se nasmijao, a onda sam poželio da vidim kojim se to motivima poveo onaj koji je odlučivao da imamo skuplju putarinu nego, recimo, Austrija. Pitam se da li je taj razmišljao da se autoput koristi ili da ga svi izbjegavamo i idemo sporednim putevima. To je van svake pameti”, kaže za “Nezavisne” Nikola Grbić, predsjednik Udruženja prevoznika za međunarodni i unutrašnji transport RS.

Dodaje da podržava izgranju i korištenje autoputeva, ali i ocjenjuje da je ovakva odluka neshvatljiva.

“Ovakve cijene su ‘stimulativne’ samo za izbjegavanje autoputeva. Molim vas, prođite autoputem do Doboja, vidjećete da nema gotovo nikoga, niti će vozila biti upravo zbog ovakih stvari”, naglasio je Grbić.

Sudeći po stavu koji iznose u Udruženju poslodavaca saobraćaja i veza Republike Srpske, na autoputevima u Srpskoj ne može se očekivati ni veći broj autobusa.

“Većina prevoznika u Srpskoj nema registrovane nove autoputeve kao svoje trase, tako da ih sada ovaj trošak ne pogađa direktno, ali vrlo brzo će se neke linije preusmjeriti na autoputeve, tako da je ovo veliko opterećenje”, ocijenio je u izjavi za “Nezavisne” Dejan Mijić, predsjednik Udruženja poslodavaca saobraćaja i veza Republike Srpske.

Banjalučki taksisti kažu da rijetko izlaze iz grada, ali se slažu sa ostalim prevoznicima: usvojene putarine su preskupe.

“Sa takvim cijenama tjeraju vas da tražite alternativne trase. Moje kolege sigurno neće uzimati te godišnje karte, za nas je to puno. A i rijetkost je da mi imamo te duže vožnje”, rekao je za “Nezavisne” Dragan Purišić, predsjednik Udruženja “Banjalučki taksi”.

Sa druge strane, iz Ministarstva saobraćaja i veza RS kažu da se u Republici Srpskoj naknada za korišćenje autoputa, brzog puta ili njihovog dijela može uvesti ako na istom pravcu postoji alternativni javni put sa savremenim kolovozom za nesmetano i bezbjedno odvijanje saobraćaja.

“Iz ovog proizlazi da nije nametnuta obaveza korisniku da koristi autoput i za to plati putarinu, nego ima slobodan izbor”, poručuju iz resornog ministarstva.

Za ovakav zatvoreni sistem naplate putarine, kako tvrde, opredijelili su se nakon urađene studije koja je pokazala da je ovaj model naplate putarine optimalan za Republiku Srpsku, ako se uzmu u obzir svi faktori (broj stanovnika, broj registrovanih vozila, dužina autoputa koji je u upotrebi, razvoj privrede i ambijent u kom se posluje i dr.). Ova studija je, kako dodaju, i predvidjela određene stimulativne modele za pojedine kategorije, ali je i preporučila visinu putarine.

“Putarine na autoputu ‘9. januar’ propisane su uredbom koja je usvojena u oktobru prošle godine i od tada Ministarstvo saobraćaja i veza Republike Srpske nije zaprimilo nijedan zahtjev prevoznika, poslovne zajednice ili građana za izmjenu ovih cijena”, tvrde u resornom ministarstvu.

“Nezavisne” su, podsjetimo, prije nekoliko dana dokazale da je putarina u Srpskoj skuplja nego u brojnim znatno bogatijim evropskim državama, uključujući i Austriju, Sloveniju i Švajcarsku. Poređenje sa cijenama u Evropi možete da vidite klikom OVDJE.

Zatvoreni sistem

Vlada Republike Srpske usvojila je u četvrtak Uredbu o visini putarine, kojom se utvrđuje visina putarine na svih 106 kilometara autoputa koji je u upotrebi, i to kroz zatvoreni sistem naplate.

Tom uredbom nije došlo do povećanja putarine na autoputu “9. januar”. Međutim, poskupjela je na dionici Banjaluka – Čatrnja (Gradiška) sa 2,5 KM na 3,5 KM (putnička vozila). Putarina za dionicu Banjaluka – Aleksandrovac iznosi 1,5 KM, a bila je 2,5 KM, a za dionicu Banjaluka – Nova Topola je ostala 2,5 KM.

Ukoliko se odlučite za godišnju kartu, cifre množite sa brojem 400, što znači da će vas vožnja za 12 mjeseci na relaciji Banjaluka – Gradiška koštati – 1.400 KM.

Nezavisne novine

14 Comments

  1. Ako je sve ovo tacno, a izgleda da je tacno, nadlezni za naplatu putarine su izgubili svaki smisao za realnost. “Ukoliko se odlučite za godišnju kartu, cifre množite sa brojem 400, što znači da će vas vožnja za 12 mjeseci na relaciji Banjaluka – Gradiška koštati – 1.400 KM.” U praki to znaci da bi korisnik autoputa od pedesetak kilometara, godninje morao da izdvoji svoje dvije mjesecne plate. U Svajcarskoj recimo godisnja “vinjeta”
    kosta nepunih 50€ i vazi za sve autoputeve u Svajcarskoj.
    Nemam simpatija za onog “politickog balu” Draska Stanivukovica u skupstini RSa, ali izgleda da ce me ovakve stvari natjerati da ga biram. On je upravo u skupstini, samo prije nekoliko nedjelja govorio o ovim stvarima, rakavsi da su nam putarine najskuplje u Evropi. Nisam mu vjerovao. Sad moram.

  2. Zasto ti isti prevoznici-privatnici placaju auto puteve po ostalim zemljama, Njemackoj, Austriji, Sloveniji Hrvatskoj idr, a kod nas im smeta sto placaju za svoj put u svojoj zemlji, samo da vam je dzabe. Nije vam skupa putarina kroz Austriju ili Sloveniju, ali nasa jeste, izvjegavajte tamo auto puteve, ccc, samo da vam je dzabe.

  3. Ni slovenija nema mnogo autoputeva nešto malo preko 500km i za koji se kupi vinjeta koja na godišnjem nivou košta 110€ što i nije tako puno kada pogledamo cijene i primanja.Samo kod nas možete naći da je godišnja cijena karte 2-3 puta veća od plate, strašno! Zato svi i odlaze i niko ne želi da ostane ovde. Tačno kada dođemo svi ovde nemamo koga više ni vidjeti jer tim istim putevima svi su otišli i tek će da odu, izgleda jedina korist autoputa.

    • Autoput nije napravljen za stanovnike Rep.Srpske. Da jest imao bi ulaze i izlaze da ga taj lokalni narod koristi. Od Laktasa do Doboja 2 izlaza, Drugovici i Prnjavor. Autoput je napravljen za Federacijju i Kosovske Siptare jer ce tako iz HR stizati u Sarajevo za 2 h ( kad most bude gotov) . Preko nasih lepih bara koje su platili po 3,5 km/m2 a vidi koliko sad naplacuju voznju… Tako da nema potrebe da se uzbudjujete, mozete samo da im masete kad se oni budu tuda vozili… Kosovski siptari dakle su za 2 h u Sarajevo odatle u CG vise nije daleko i direkt na Kosovo.., Skracuju put , zaobilaze Srbiju i naravno da njima nije skupo. Pa nije skupo ni coveku iz Doboja. On te pare za putarinu uspara sto se nije vozio kroz HR… a dok stigne od Okucana u SB vec je stigao u Doboj… Znaci S.Brod -Doboj po onom losem putu je usparao… Nemojte da se sikirate , Vasi politicari to vec rade za Vas . Oni se brinu o Vama a Vi ih ludo volite jer vidim po drugim komentarima da bi se pobili medjusobno sa
      samo kad bi mogli…

  4. Postovani narode ! Izgleda da su napravili auto put da se Ne koristi -zato su stavili cijene takve ! I to malo svijeta sto je ostalo hoce da ode iz RS -BIH – zato opet na izborima glasajte za njih! Pozdrav

  5. На кружном току у Прњавору све више видим камионе који настављају за Бањалуку, старим путем. То би требало нешто да значи за оне празноглаваца из ЈПАП РС.

    Када нисам у журби и када су временске прилике повољне лично хитам старом џадом, разлика у путовању и није нешто велика.

  6. Република Српска нема историјску перспективу за некакав скроман живот својих грађана – нормалан и подношљив, примјерен савременом времену, комуникацији и чудима у развоју науке и технологије. Бадава нам све предиспозиције, и сва природна богатства, када смо у канџама домаћих и страних предатора, политичких идиота и економских убица. Већи дио популације још увијек “спава” и сања повратак комунистичких визионара, који су нам обећавали куле и градове, рад према могућностима а потрошњу према потребама, и остале глупости, и … и таман да то дочекамо разбише нам рај на земљи – СФРЈ, те нам снови остадоше ни на небу ни на земљи! Сада за распад кривимо друге, у крајњем случају објективне околности и субјективне слабости, па се присјећамо “старих времена” када се живјело безбрижно и задовољно.
    И данас нас политички идиоти, пардон – политичка елита, убјеђују да ми живимо добро и задовољно, најбоље у окружењу и шире, само ми то никако да укапирамо, на њихово чуђење и невјерицу. А, како да се не чуде, када све институције система од локалне заједнице до врха раде на добробит грађана, ажурно и тачно, као швајцарски сат . Незапослености нема, чак су ангажовани и пензионери од деведесет и више година старости; разни кузмановићи, шпирићи, стеванчевићи, ракуљи, мајкићи, новићи, радмановићи и ини, тако да нам привреда и пољопривреда “цвета” и БДП расте, и више него што треба!

    Међутим, ја се раскокодакао а ријеч је о ауто-путу Српске, у дужини од невјероватних сто и нешто километара. Колико је то успјех, наших визионара, ево успоредних података за два-три позната у свијету. Тако је аустралијски ауто-пут бр.1, са мрежом, дугачак свега 14.500 километара! Онај Трассибирски је нешто мањи – 11.000 километара, а Трансканадски само 8.030 километара!
    Како би се у једном таквом окружењу снашао господин директор ЈП АП Српске?!!! Мрежу аустралијских ауто-путева не би могао да обиђе да му дају дуговјечност садашњег предсједника Академије наука и умјетности Републике Српске… а даће Бог да (по)живи и дуже!

    • Bravo zaista izvrstan tekst ziv i zdrav bio.Nastavi dalje komentarisi da imam nesto pametno procitati.Jos da si samo cijene putarina uporedio ali vjerovatno o tome si citao.

      • @ Nostradamus

        Данке, на комплиментима! Много пута сам се увјерио, када наиђем на неки интересантан текст на интернету, да обавезно прочитам и коментаре. У њима има почесто веће мудрости и знања и од самог текста.
        Ауто-пут, о коме је овдје ријеч, може се посматрати, описивати и коментарисати са више аспеката; нпр. да ли је или није потребан, изградња, цијена коштања и задуживање, корисност, одржавање, цијене путарине, и др. Не могу коментарисати цијену путарине и успоређивати је са оном у окружењу, или даље, јер немам упоредиве податке.
        У сваком случају цијене путарине – годишње, на овом ауто-путу, су крајње безобразне.У средини гдје привреде нема, гдје министар не зна порезе за обрачун плате, или гдје министар има факултетску диплому стечену у Лондону а не зна саставити или написати реченицу на енглеском језику, гдје здравство, школство и друго “дишу на сламчицу”, гдје је на челу Академије наука и умјетности особа од 90 година; ето, у таквој средини дестимулишу и оно мало привредника који се боре за опстанак!

        Нема овдје “леба”, зато народ и бјежи и то највише у Аустрију, која нам је увијек била, сада је и биће крајње ненаклоњена! У питању је, наравно, однос према Србима и православној вјери. Али, то је тема за себе…

        Ево ти, у прилогу, како то у прекси изгледа, у “твојој” Аустрији; ОВДЈЕ:
        https://stanjestvari.com/2019/10/30/misa-djurkovic-srbi-u-austriji/

        Поздрав и свако добро!

        • Sada ste pokrenuli nekoliko dobrih pitanja na koja treba dati pravi odgovor.Takodje i prilog koji ste poslali iziskuje dosta vremena da se o tome pise.Ima i greska u tekstu gdje se navodi pigresni naziv crkve u Linzu.Pravi naziv crkve je Sveti Vasilije Ostroski.Za sada nemam vremena da o tome pisem.A nadam se jos dobrih Vasih komentara naravno sa kojima ne moram biti uvijek potpuno saglasan.Nadam se da smo se razumjeli.Ja ne volim sve sto je Srpsko niti mrzim sve sto nije Srpsko.

  7. ova vlada i njen big boss i ostali ministri su krenuli u dosad nevidjenu pljcku svog naroda,dok na drugoj strane ne da su plate iste,nego stagniraju svaki mjesec.pakujte se narode i bjezite dok jos imate za kartu avtobusku,ili ce vam i to oteti.

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*