Ukidanje zabrane uvoza automobila starijih od 7 god

seljak iz skakavaca · Post by **seljak iz skakavaca** » 12.12.2008. 16:58

Овако, чујем да се од нове године укида тај закон, што је у неку руку јако добра ствар!
Е сад, ваљда је норма, односно услов ЕУРО 3 мотор...

Шта мислите о свему томе? Колико је то позитивно, а колико негативно..??
По мени- јако позитивно, јер та норма ипак не дозвољава увоз европског одпада, а са друге стране се могу увести аута која су доста солидна, и која ће коначно, надам се, скинути цијену домаћим кршевима..

И да, ако може неко мало детаљније објашњење око тог типа мотора, пошто нисам баш најбоље информисан на том пољу..
Знам да се ради о издувним гасовима, али..
Која аута нпр спадају у тај кош? Мислим конкретно на марке, типове..
Или се тај мотор уграђивао у новије моделе (неко ми рече од 2002 па на овамо)??
Неко ми спомену и катализатор, да ако се промјени, да.......

KIVI76 · Post by **KIVI76** » 12.12.2008. 17:03

Како сам чуо на телевизији, моће се увозити аутомобили стари 10 година и млађи...

ThunderBird · Post by **ThunderBird** » 12.12.2008. 17:35

U poslednje vrijeme se mnogo priča o Euro 3 standardu bez neke ideje šta on praktično i donosi. Treba znati da Euro 3 nije samo prepreka da se uveze polovan automobil već je to standard koji sve zemlje Zapadne Evrope, odnosno Evropske Unije nameću proizvođačima kako bi umanjile zagađenje okoline. Evropa svoje standarde naziva EURO, Američke zemlje poštuju standarde koji se nazivaju LEV (vozilo sa niskim štetnim emisijama eng. Low Emission Vehicle), ULEV (vozila sa veoma niskim štetnim emisijama, eng. Ultra Low Emission Vehicle), Japanci imaju JE standarde, dok Australija ima ADR standarde. Ti standardi određuju koliko izduvni gasovi mogu da sadrže štetnih čestica u različitim uslovima korišćenja, kao i koliko pređenih km motor mora da izdrži, a da pri tome emisije tih čestica mogu da odstupe samo u određenom procentu.

Pri mjerenju, motor se mjeri u uslovima normalnih temperatura, ali je potrebno da zadovoljava uslove i pri „hladnom startu“ tj. pri startu na -7C.

I kako ga vide naše vlasti…
Ova uredba ne obuhvata motorcikle, traktore i građevinske mašine, a iz nje se izuzimaju i vozila proizvedena pre 31. decembra 1970. Konkretno, u uredbi se izričito navodi samo zadovoljavanje Euro 3 normi u pogledu:

- čistoće izduvnih gasova;
- nivoa buke koju proizvode motori,

dok se ostale norme poput standarda bezbednosti ne spominju.

meni lično izgleda da pisac nove uredbe, i pored originalnosti ideje, nije imao dovoljno informacija pred kakav izazov stavlja kupce, uvoznike i carinske organe koji treba da utvrde standard koji ispunjava vozilo namjenjeno uvozu.

Čak i oni spomenuti na početku teksta, koji su želeli razrešiti misteriju Euro 3 vozila, su samo povećali konfuziju među potencijalnim kupcima polovnih automobila iz inostrantva.

Ako potreba kakav detalj, pitaj... možda nabavim kakav spisak motora koji prolaze E3 normu...

Mr X · Post by **Mr X** » 12.12.2008. 17:47

Jako pozitivna stvar iz vise razloga...ali i ja sam cuo negdje da ce se navodno ta granica pomaknuti na 10 godina starosti,e sad koliko je to istina nemam pojma!

KIVI76 · Post by **KIVI76** » 12.12.2008. 17:57

TAKO SVI KAŽU , AKO NE LAŽU....

ThunderBird · Post by **ThunderBird** » 08.01.2009. 13:45

seljak iz skakavaca wrote:од нове године укида тај закон, што је у неку руку јако добра ствар!

Nije usvojeno, nova godina krenula a od toga ništa...

Šteta...

sagittarius_rex · Post by **sagittarius_rex** » 08.01.2009. 13:46

A ja sebi napokon mislio uzeti normalan auto, hebiga

ThunderBird · Post by **ThunderBird** » 08.01.2009. 20:43

Ko i sam...

Njegovan · Post by **Njegovan** » 08.01.2009. 21:05

Штета.

VUK-RS · Post by **VUK-RS** » 24.08.2010. 23:13

Uvoz vozila do 12 godina starosti

Bh. građani od početka decembra moći će da uvezu vozila do 12 godina starosti pod uslovom da prođu sistem homologacije koji podrazumijeva tehničku usklađenost vozila sa evropskim propisima i ekološkim standardima.
Drago Talijan, direktor Centra za motorna vozila iz Banjaluke, kompanije koja je na čelu konzorcijuma za primjenu Pravilnika o homologaciji, rekao je da će sistem profunkcionisati i prije 4. decembra, te da će moći da budu uvezena vozila koja ispunjavaju EURO 3 standard.

"Ostale su još neke sitnice, ali mislim da će s homologacijom biti početo i prije predviđenog roka, odnosno 4. decembra, tako da će se u BiH moći uvoziti vozila koja ispunjavaju EURO 3 standard", kazao je Talijan.

Talijan je istakao da je još ostalo da bude uspostavljena mreža ispitnih centara, te da je u toku raspisivanje tendera kako bi bile izabrane kuće koje ispunjavaju standarde za sprovođenje procesa homologacije.

U Ministarstvu spoljne trgovine i ekonomskih odnosa BiH, koje je i donijelo Odluku o zabrani uvoza vozila starijih od sedam godina, kažu da se samo čeka da počne primjena Pravilnika o homologaciji i da se pred Savjet ministara ide sa Odlukom o ukidanju Odluke zabrani uvoza vozila starijih od sedam godina.

Inače, sporadična proizvodnja vozila sa EURO 3 standardom počela je 1998. godine, a od 2000. godine gotovo svi proizvođači automobila počeli su proizvodnju motora sa ovim standardom.

Procedura homologacije podrazumijeva da prilikom uvoza vozila ovlaštenoj kući bude podnesen zahtjev za homologaciju. Poslije završene homologacije koja će u početku trajati do sedam dana, a kasnije i kraće, uvoznik dobija potvrdu o homologaciji koja će mu biti uslov za carinjenje vozila, a nakon carinjena slijedi standardna procedura registracije.

Iako niko nije htio govoriti koliko će građani plaćati samu homologaciju nezvanično saznajemo da će njena cijena zavisno od vrste vozila biti od 100-300 KM.

"Još ne znamo kolika će cijena biti. Odluku o tome donijeće ministar prometa i komunikacija. Mi smo dali prijedlog koje su kao i u zemljama regiona", kazao je Talijan.

Da sistem homologacije profunkcioniše ostalo je još da bude raspisan tender i da budu izaberane kuće koje će sprovoditi sam sistem provjere i usklađenosti vozila sa standardima koji važe u EU.

Nadležni naglašavaju da će prilikom izbora ovlaštenih kuća voditi računa o regijama, te da je za BiH potrebno oko 25 objekata u kojima će moći da bude izvršavana homologacija.

Fuad Klisura, direktor Instituta za privredni inženjering iz Zenice, koji je član konzorcijuma projekta homologacije rekao je da je uspostavljanje homologacije kojim će se omogućiti uvoz vozila starijih od sedam godina biti jako značajan za obnavljanje voznog parka BiH koji je trenutno star 16,8 godina.

"Građani jedva čekaju da to profunkcioniše i da mogu uvesti i starije vozilo koje će morati biti ispravno i zadovoljavati ekološke standarde. Kada uzmemo u obzir da je pred nama i ukidanje viza možemo očekivati da će veliki broj građana zavisno od mogućnosti mijenjati svje ljubimce", kazao je Klisura.

Pored Centra za motorna vozila iz Banjaluke i Instituta za privredni inženjering iz Zenice u proces homologacije uključeni su i Institut za saobraćaj i komunikacije iz Sarajeva i "Centar motor" iz Širokog Brijega.

Euro 3
EURO 3 je standard koji određuje koliko izduvni gasovi mogu da sadrže štetnih čestica u različitim uslovima korištenja automobila kao i koliko pređenih kilometara motor mora da izdrži, a da pri tom emisije tih čestica mogu da odstupe samo u određenom procentu.

U vozila koncerna WV (WV, "Seat", "Škoda" i "Audi") motori s ovim standardima uvođeni su od 1998. godine, dok su ostali proizvođači tek od 2000. godine počeli da ugrađuju motore sa tim standardima.

Evropska unija nedavno je donijela odluku da sva vozila registrovana s 1. januarom 2012. godine moraju imati EURO 4 standard.

Nezavisne.com

KAMIKAZA · Post by **KAMIKAZA** » 25.08.2010. 00:10

I opet ce neko da uzme danak narodu,kakva homologacija,sta oni u stvari rade osim sto uzimaju pare,jer ko su oni da odluce jel to zadovoljava ili ne,kad u svakoj saobracajnoj dozvoli stoji koji katalizator vozilo ima ili stoji broj koji u katalogu moze svaki glupi carinik da nadje i vidi dal zadovoljava standard.Sve se svodi samo na to da se za nesto uzmu pare,sad ce neko da da´ kao i u Hrvatskoj ,milione,da moze da dere te stembilje,zasto to nije ostalo u nadleznosti drzave i njenih institucija,pa neka drzava uzme pare,a ne neki Dodikov ili ko zna ciji zet ili sin,koji ce da otvori u par gradova predstavnistvo,u stvari birovcic koji ce da mu donosi milion godisnje,a neke velike firme nece dobiti suglasnost.Sve se radi na isti nacin,kao i sa tablicama i svim ostalim,nebi me iznenadilo da u igri budu i ista imena ljudi (dzukela)

TAU NEMA DRZAVE NITI CE JE BITI !!!!

Franz · Post by **Franz** » 25.08.2010. 01:11

Dovoljno mi kad procitam "Siroki Brijeg" i vec sam na tragu da se radi o nekoj mucki.

To sve sto kazes Kami je surova istina...cirkusanti.

regeman · Post by **regeman** » 25.08.2010. 01:32

KAMIKAZA wrote:I opet ce neko da uzme danak narodu,kakva homologacija,sta oni u stvari rade osim sto uzimaju pare,jer ko su oni da odluce jel to zadovoljava ili ne,kad u svakoj saobracajnoj dozvoli stoji koji katalizator vozilo ima ili stoji broj koji u katalogu moze svaki glupi carinik da nadje i vidi dal zadovoljava standard.Sve se svodi samo na to da se za nesto uzmu pare,sad ce neko da da´ kao i u Hrvatskoj ,milione,da moze da dere te stembilje,zasto to nije ostalo u nadleznosti drzave i njenih institucija,pa neka drzava uzme pare,a ne neki Dodikov ili ko zna ciji zet ili sin,koji ce da otvori u par gradova predstavnistvo,u stvari birovcic koji ce da mu donosi milion godisnje,a neke velike firme nece dobiti suglasnost.Sve se radi na isti nacin,kao i sa tablicama i svim ostalim,nebi me iznenadilo da u igri budu i ista imena ljudi (dzukela)
TAU NEMA DRZAVE NITI CE JE BITI !!!!

a
hehe...znas sta se radi sa stanicama za tehnicki pregled...godisnje kao svaka firma platis porez na dobit..oko 10% i onda uvedu kao strucnu instituciju koja naplacuje to sto te nadzire preko interneta, jer se sve radi preko neta. I ona uzme 10%, a nizasta..pa ti vidi godisnje ima pola miliona tehnickih..od svakog po 5, 6 km uzmu...naravno tu strucnu instituciju cine ovaj Talijan Drago, masinski i saobracajni faks i neka privatna firma koja je osnovana 2 mjeseca prije pocetka rada, a ciji je vlasnik pomocnik minustra saobracaja...znaci 1o likova dijeli 2, 3 miliona maraka koje dobijaju za posao koji dva admina obave

.
I sad im je malo i to pa jos uvode ovo za homologaciju...o ludaka...a ista ekipa je u pitanju..
plus, sto ce ovaj glupavi narod jos da im se zahvaljuje jer su ukinuli zabranu, a njih eu vec samara 2 godine zbog toga.

regeman · Post by **regeman** » 25.08.2010. 01:43

Inace zivo me zanima kako ce se nase institucije snaci sa ovim euro standardima i homologacijama, iz vise razloga. Japanska i americka auta od 1990. fakticki ispunjavaju standarde koji su u Evropi definisani kao euro 3. Plus ako se uzmu drukcije tehnicke i elektronske norme i komponente u autima proizvedenim u USA i Japanu..bice veselo!

Hirurg · Post by **Hirurg** » 25.08.2010. 12:35

ne znam....al kontam da ce otpada opet biti koliko ti srce zeli

nkulesko · Post by **nkulesko** » 27.08.2010. 21:37

http://www.blic.rs/Slobodno-vreme/Auto/ ... -do-Srbije
mislim da bi trebalo biti slicno kao u srbiji.. smao ovi nesto kazu da se nece moci uvoziti americka kola!

sibi · Post by **sibi** » 28.08.2010. 18:29

Zaista kod nas ima dosta cudnih ideja, kako izvuci pare narodu kroz razno razne poreze itd. Ali to sve jos nije nista, sta ce se docekati kad tad. Kaze "jos malo pa ce mo placati i zrak".. Ovde (AUT) u kaficu casa obicne vode kosta, a zrak se takodje placa ako autom se u odabranim zonama zagadi cist zrak (kazna).

Sta reci, vidjeti ce mo sta ce se dogoditi u buducnosti.

Magyar · Post by **Magyar** » 28.08.2010. 18:54

Neki dan pitam jednog poznanika kako ide poasao sa autima. Kaze: "Dzabe ukrasti auto, kad nema niko para da ga kupi"

regeman · Post by **regeman** » 30.08.2010. 12:18

sibi wrote:Zaista kod nas ima dosta cudnih ideja, kako izvuci pare narodu kroz razno razne poreze itd. Ali to sve jos nije nista, sta ce se docekati kad tad. Kaze "jos malo pa ce mo placati i zrak".. Ovde (AUT) u kaficu casa obicne vode kosta, a zrak se takodje placa ako autom se u odabranim zonama zagadi cist zrak (kazna).

Sta reci, vidjeti ce mo sta ce se dogoditi u buducnosti.

pa placa se vani ekoloska taksa...ako ides kroz nacionalne parkove, i ako je u pitanju teretni saobracaj..zavisno od drzave do drzave..mi nemamo ni jedno ni drugo.

smao ovi nesto kazu da se nece moci uvoziti americka kola!

pa to je to...sto napisah..americka i origin japanska imaju karakteristike euro 3 motora jos od 2000.
Znaci ova institucija za homologaciju ce sluziti onome sto kamikaza rece- da ti kazu za 100e da imas euro 3 motor.
U svakom slucaju, trebalo bi doci do podmladjivanja voznog parka.

VUK-RS · Post by **VUK-RS** » 30.08.2010. 13:36

sibi wrote:Zaista kod nas ima dosta cudnih ideja, kako izvuci pare narodu kroz razno razne poreze itd. Ali to sve jos nije nista, sta ce se docekati kad tad. Kaze "jos malo pa ce mo placati i zrak".. Ovde (AUT) u kaficu casa obicne vode kosta, a zrak se takodje placa ako autom se u odabranim zonama zagadi cist zrak (kazna).

Sta reci, vidjeti ce mo sta ce se dogoditi u buducnosti.

Stvarno sam radoznao,pa te stoga molima da budes malo precizniji gdje se placa kazna tu(AUT) zbog zagadjivanja zraka,tj. vazduha.
Vjerovatno si u mogucnosti da nadjes malo konkretniji dokaz gdje u cjenovniku pise da casa obicne vode(Leitungswasser) kosta?

Samo da znas da je neki dan ukinuta i WC-vignette u Austriji.

KAMIKAZA · Post by **KAMIKAZA** » 30.08.2010. 19:46

Naj crnje je to sto ces u nas morati i za vozilo sa euro 4 kao i na novom vozilu koje se bude uvozilo da placas tu taksu

kad budale zakon pisu onda je on ovakav kakav jeste,u izmjenu su trebali samo da uvrste da vozila starija od 2004 mogu da budu uvezena pod uslovom da imaju euro 3,a ne ovako,ali onda bi priliv para bio znatno manji.

regeman · Post by **regeman** » 30.08.2010. 21:38

Zbog cefte carine moraju da se smanjuju...a procenat izgubljenih para od smanjenja carine se nadoknadjuje taksama kao ova. Sto opet ne znaci da ova odluka nece imati pozitivnih stvari vise nego negativnih.

KAMIKAZA · Post by **KAMIKAZA** » 30.08.2010. 23:27

Oni ne zele da namire ono sto ce izgubiti od carine,vec hoce da uzmu jos i vise

ali nema veze,zakon ima rupa milion,jedna od tih je sto ne postoji precizno ogranicenje,npr.do 12.12.2013,mogu se uvoziti vozila sa euro 3 ,od tada samo vozila sa euro 4,jer ce nam se za par godina desiti da cemo moci uvoziti vozila stara i po 18 godina

sada su to npr. vozila sa 12-13 godina,a za 5-6 godina ce biti 18,i tada ce oni imati euro 3 i moci ce se uvoziti.
Mi imamo i sada u stvari do sada jednu rupu u zakonu za uvoz starih auta,samo to ljudi ne znaju koristiti,a to je mogucnost uvoza oldtimera,prastarih auta u koja spadaju sva auta od 25 godina pa na vise,i onda neko kaze da drzava ne misli na sirotinju,jer sa nasom platom se samo moze kupiti golf 1 ili stari eskort.

postar · Post by **postar** » 07.09.2010. 20:07

Da li se i dalje moze uvoziti staro auto na nacin da se ocarini sasija na postojece papire? npr golf 2 i kako se utvrđuje iznos carine kakva je procedura i itd...

sibi · Post by **sibi** » 08.09.2010. 18:18

VUK-RS wrote:
sibi wrote:Zaista kod nas ima dosta cudnih ideja, kako izvuci pare narodu kroz razno razne poreze itd. Ali to sve jos nije nista, sta ce se docekati kad tad. Kaze "jos malo pa ce mo placati i zrak".. Ovde (AUT) u kaficu casa obicne vode kosta, a zrak se takodje placa ako autom se u odabranim zonama zagadi cist zrak (kazna).

Sta reci, vidjeti ce mo sta ce se dogoditi u buducnosti.
Stvarno sam radoznao,pa te stoga molima da budes malo precizniji gdje se placa kazna tu(AUT) zbog zagadjivanja zraka,tj. vazduha.
Vjerovatno si u mogucnosti da nadjes malo konkretniji dokaz gdje u cjenovniku pise da casa obicne vode(Leitungswasser) kosta?

Samo da znas da je neki dan ukinuta i WC-vignette u Austriji.

I-GL 100 uvez zraka, a sto se tice Leitungswasser, kako gdje. U Tirolu gore na brdima placa se obicna voda "iz cesme" 0.50,- Euro a mnogo lokala u gradovima takodje naplacuju obicnu vodu ako se nista drugo nenaruci (kafa itd.). Ja sam barem tako do sada uvijek dozivijo/vidjeo.

Pozdrav

Prnjavor.info Forum