OVO SA AUTIMA BI MOGLLO DA SE IZJALOVI;CIM PRODJU IZBORI.
Prosli put su isto ovako lajali o ukidanju viza,danas zato u sve sumnjam.
Ukidanje zabrane uvoza automobila starijih od 7 god
Re: Ukidanje zabrane uvoza automobila starijih od 7 god
Svi smo mi Kamikaze !!!
Besmrtnim se postaje umirući za drugoga !
Besmrtnim se postaje umirući za drugoga !
Re: Ukidanje zabrane uvoza automobila starijih od 7 god
Ne vjeruujem..vec ih godinu i po opominju iz EU da to odrade i ovi izvrdavaju...mislim da je sad zaprijeceno nekom smjenom pa se pozurilo brzo...KAMIKAZA wrote:OVO SA AUTIMA BI MOGLLO DA SE IZJALOVI;CIM PRODJU IZBORI.
Prosli put su isto ovako lajali o ukidanju viza,danas zato u sve sumnjam.
Inace, gledam lika, onog Djukica iz Dervente..kaze kako je ovo los potez i gusi domacu auto industriju...
Mora da je mislio da gusi domace svercere koji na autu zarade 2 do 5 000 evra.
That same year, Strummer reportedly cried when he learned that "Rock the Casbah" had been adopted as a slogan by US bomber pilots in the Gulf War.
Re: Ukidanje zabrane uvoza automobila starijih od 7 god
Увоз возила са еуро 3 мотором од 1. новембра
Datum: 16.09.2010 22:00
Autor: М. Ч.
БAЊAЛУКA - Становници БиХ моћи ће од 1. новембра ове године да увезу половна возила која имају "еуро 3" мотор, односно возила чија старост не прелази 12 година.
Представник конзорцијума изабраног за спровођење система хомологације у БиХ Драго Талијан рекао је да ће хомологација појединачних возила у БиХ почети 1. новембра, док ће хомологација типа возила почети 1. децембра ове године.
- Од ових датума, у БиХ неће се моћи регистровати ни једно увезено возило уколико нема мотор са стандардом "еуро 3". Хомологација типа возила значи да се спроводи поступак испитивања за комплет нових возила која долазе на тржиште БиХ, а хомологација појединачног возила је хомологација свих половних возила која долазе појединачно, али и хомологација нових возила ако се увозе појединачно - рекао је Талијан и подсјетио да је крајњи рок за увођење система хомологацијске провјере возила која се увозе у БиХ прије пуштања у саобраћај 4. децембар ове године.
Говорећи о старости аутомобила који ће се увозити у БиХ, Талијан је рекао да су први произвођачи возила 1998. године почели да уграђују "еуро 3" моторе док је масовнија производња почела 2000. године.
У ауто-салонима у РС кажу да укидање одлуке о забрани увоза половних возила у БиХ неће значити и ниже цијене ових аутомобила, нити ће становници БиХ моћи јефтиније сами да увезу аутомобил.
Хомологацијски преглед у БиХ наплаћиваће се у зависности од врсте аутомобила, а према неким информацијама коштаће највише 300 марака.
Јаћимовић
Предсједник Удружења за унапређење безбједности саобраћаја РС Миленко Јаћимовић каже да мотори возила која се буду увозила морају испуњавати "еуро 3" норме односно имати посебни уређај на мотору који спречавају испуштање штетних гасова у ваздух.
- Сви дијелови на том мотору морају бити оригинални или оригинални резервни дијелови из овлашћених сервиса. И остали дијелови аутомобила морају имати печат оригиналног резервног дијела - казао је Јаћимовић.
Re: Ukidanje zabrane uvoza automobila starijih od 7 god
Propisi o uvozu “polovnjaka” do kraja nedjelje
Srna, Agencije - 18.10.2010 13:23
BANjALUKA - Polovna vozila koja će dolaziti na BiH tržište moraju imati motor sa najmanje EURO 3 standardom, svi dijelovi, uređaji i oprema moraju biti homologovani u skladu sa dopunom ECE pravilnika koji reguliše tu oblast i upravljač na tim vozilima ne smije biti na desnoj strani", izjavio je danas Drago Talijan, direktor EIB Internacional centra za motorna vozila u Banjaluci, kompanije koja je nosilac konzorcijuma za poslove homologacije.
"Propisi kojima se reguliše oblast homologacije vozila su u postupku objavljivanja u Službenom glasniku BiH i očekuje se da budu objavljeni tokom ove nedjelje", najavio je Talijan.
On pojašnjava da je homologacija postupak provjere homologacijske podobnosti vozila sa aspekta bezbjednosnih i ekoloških zahtjeva koji su propisani ECE pravilnicima i njihovim dopunama koji su na snazi u BiH.
"To je administrativni postupak u kome se provjerava da li su dijelovi, uređaji i oprema na vozilu napravljeni u skladu sa usvojenim propisima, što se provjerava pregledom homologacionih oznaka i da li je predmetno vozilo sastavljeno od dijelova koje je specificirao proizvođač, odnosno da li odgovara deklarisanim podacima proizvođača", objasio je Talijan.
Ukoliko vozila dolaze iz zemalja u kojima se saobraćaj odvija po drugačijim pravilima nego u BiH, kao što su Velika Britanija i SAD, takva vozila prolaze posebnu provjeru usklađenosti jer je sistem za upravljanje na ovim vozilima neprilagođen uslovima u kojima se odvija saobraćaj u BiH, a razlike postoj ei kod svjetlosnih signalnih uređaja.
Talijan kaže da je procedura za homologaciju vozila identična za fizička i za pravna lica u BiH.
On je precizirao da homologaciji podliježu vozila klasifikovana prema UN ECE kategorije L /UN ECE/ (motocikli L1, L2, L3, L4, L5, L6 i L7), kategorije M (za prevoz putnika M1, M2, M3), kategorije N (za prevoz tereta N1, N2 i N3), kategorije O (priključna vozila O1, O2, O3 i O4) i kategorije T traktori.
Prema njegovim riječima, za podršku procesu homologacije razvijen je softver koji omogućava da svi učesnici ovog procesa imaju autorizovan pristup informacionom sistemu.
Za homologaciju polovnih vozila koja nisu prešla više od 3.000 km ili nisu duže registrovana od tri mjeseca, od dokumentacije su potrebni saobraćajna dozvola ili drugi identifikacioni dokument za vozilo, a uz zahtjev treba priložiti takozvani "COC /COC/ dokument" ili potvrdu proizvođača.
"Ukoliko uvoznik ne posjeduje takve dokumente, ovlašteni uvoznik za tu marku vozila izdaće potvrdu proizvođača u kojoj će biti svi potrebni podaci o vozilu. Ovaj postupak će se odvijati u okviru zatvorenog informacionog sistema, tako da će građani biti pošteđeni šetanja i čekanja u postupku pribavljanja dokumentacije za vozilo", rekao je Talijan.
Govoreći o plaćanju carine, on je istakao da se ona za polovna vozila naplaćuje prema carinskim tarifama, zavisno od toga da li vozilo potiče iz EU ili izvan EU, a plaćanje carinskih dažbina se obavlja putem špeditera.
"Troškovi homologacije zavise od kategorije vozila a plaćanje će se obavljati žiralnom uplatom, prema cjenovniku i instrukciji koju će građanima davati u tehničkim servisima koji će vršiti pregled vozila i dokumentacije", rekao je Talijan.
Što se tiče tehničkog pregleda vozila koja dolaze na tržite BiH, odnosno koja se u BiH prvi put registruju, na tehničkom pregledu moraju imati dokaz o tome da su prošli postupak homologacije.
"U eTP obrazac se upisuje broj dokumenta koji se dobija nakon homologacije. Tehnički pregled za ova vozila se obavlja na način i po proceduri kako se pregledaju i vozila koja su već u eksploataciji", rekao je Talijan.
Srna, Agencije - 18.10.2010 13:23
BANjALUKA - Polovna vozila koja će dolaziti na BiH tržište moraju imati motor sa najmanje EURO 3 standardom, svi dijelovi, uređaji i oprema moraju biti homologovani u skladu sa dopunom ECE pravilnika koji reguliše tu oblast i upravljač na tim vozilima ne smije biti na desnoj strani", izjavio je danas Drago Talijan, direktor EIB Internacional centra za motorna vozila u Banjaluci, kompanije koja je nosilac konzorcijuma za poslove homologacije.
"Propisi kojima se reguliše oblast homologacije vozila su u postupku objavljivanja u Službenom glasniku BiH i očekuje se da budu objavljeni tokom ove nedjelje", najavio je Talijan.
On pojašnjava da je homologacija postupak provjere homologacijske podobnosti vozila sa aspekta bezbjednosnih i ekoloških zahtjeva koji su propisani ECE pravilnicima i njihovim dopunama koji su na snazi u BiH.
"To je administrativni postupak u kome se provjerava da li su dijelovi, uređaji i oprema na vozilu napravljeni u skladu sa usvojenim propisima, što se provjerava pregledom homologacionih oznaka i da li je predmetno vozilo sastavljeno od dijelova koje je specificirao proizvođač, odnosno da li odgovara deklarisanim podacima proizvođača", objasio je Talijan.
Ukoliko vozila dolaze iz zemalja u kojima se saobraćaj odvija po drugačijim pravilima nego u BiH, kao što su Velika Britanija i SAD, takva vozila prolaze posebnu provjeru usklađenosti jer je sistem za upravljanje na ovim vozilima neprilagođen uslovima u kojima se odvija saobraćaj u BiH, a razlike postoj ei kod svjetlosnih signalnih uređaja.
Talijan kaže da je procedura za homologaciju vozila identična za fizička i za pravna lica u BiH.
On je precizirao da homologaciji podliježu vozila klasifikovana prema UN ECE kategorije L /UN ECE/ (motocikli L1, L2, L3, L4, L5, L6 i L7), kategorije M (za prevoz putnika M1, M2, M3), kategorije N (za prevoz tereta N1, N2 i N3), kategorije O (priključna vozila O1, O2, O3 i O4) i kategorije T traktori.
Prema njegovim riječima, za podršku procesu homologacije razvijen je softver koji omogućava da svi učesnici ovog procesa imaju autorizovan pristup informacionom sistemu.
Za homologaciju polovnih vozila koja nisu prešla više od 3.000 km ili nisu duže registrovana od tri mjeseca, od dokumentacije su potrebni saobraćajna dozvola ili drugi identifikacioni dokument za vozilo, a uz zahtjev treba priložiti takozvani "COC /COC/ dokument" ili potvrdu proizvođača.
"Ukoliko uvoznik ne posjeduje takve dokumente, ovlašteni uvoznik za tu marku vozila izdaće potvrdu proizvođača u kojoj će biti svi potrebni podaci o vozilu. Ovaj postupak će se odvijati u okviru zatvorenog informacionog sistema, tako da će građani biti pošteđeni šetanja i čekanja u postupku pribavljanja dokumentacije za vozilo", rekao je Talijan.
Govoreći o plaćanju carine, on je istakao da se ona za polovna vozila naplaćuje prema carinskim tarifama, zavisno od toga da li vozilo potiče iz EU ili izvan EU, a plaćanje carinskih dažbina se obavlja putem špeditera.
"Troškovi homologacije zavise od kategorije vozila a plaćanje će se obavljati žiralnom uplatom, prema cjenovniku i instrukciji koju će građanima davati u tehničkim servisima koji će vršiti pregled vozila i dokumentacije", rekao je Talijan.
Što se tiče tehničkog pregleda vozila koja dolaze na tržite BiH, odnosno koja se u BiH prvi put registruju, na tehničkom pregledu moraju imati dokaz o tome da su prošli postupak homologacije.
"U eTP obrazac se upisuje broj dokumenta koji se dobija nakon homologacije. Tehnički pregled za ova vozila se obavlja na način i po proceduri kako se pregledaju i vozila koja su već u eksploataciji", rekao je Talijan.
".......i svjetlo u tami svijetli i tama ga ne obuze....."
Re: Ukidanje zabrane uvoza automobila starijih od 7 god
Нема појефтињења половних возила у РС
Datum: 01.11.2010 22:00
Autor: М. Чигоја, Д. Келеч
БAЊAЛУКA - Иако ће се од 15. новембра у БиХ моћи увозити возила старија од седам година, у ауто-кућама у Републици Српској које се баве продајом половних возила кажу да неће доћи до пада цијена половњака.
Представник Конзорцијума изабраног за спровођење система хомологације у БиХ Драго Талијан каже да је систем хомологације појединачних возила у БиХ требало да буде уведен од 1. новембра, али да је због кашњења са објављивањем прописа у "Службеном гласнику БиХ" дошло до пролонгирања овог рока, те да ће се појединачна возила старија од седам година у БиХ моћи увозити од 15. новембра.
Он је рекао да ће хомологација типа возила, односно комплета нових возила почети 1. децембра ове године, како је раније и планирано.
- Цијене за хомологацију крећу се од 80 до 250 марака. Треба очекивати да усљед повећане понуде у идућем периоду дође до пада цијена половних возила на нашем тржишту, иако је то још увијек тешко прогнозирати - казао је Талијан.
У већини ауто-центара у РС кажу да послије 15. новембра неће бити смањења цијена возила, те да ће се само тржиште отворити за увоз "кршева".
Власник ауто-куће "Скудето" Борис Буха каже да су аутомобили 2000. годиште у Европи скупљи него на тржишту РС.
- Код нас су цијене аутомобила оборене на минимум. Тако се "голф 4" 2000. годиште може купити за 8.500 до 9.000 марака, а тај исти аутомобил у Европи кошта од 3.500 до 4.000 евра. Aко томе још додамо хомологацију и остале трошкове при увозу, рачуница је јасна - казао је Буха.
Власник и директор предузећа "Респект", које је заступник "пежоа", Aнђелко Пејић каже да појефтињења неће бити јер се у Европи очекује поскупљење возила.
- Сад ће сав крш, само ако има "евро 3" мотор, моћи да уђе у БиХ. Понуда ће бити сужена и сигурно неће бити снижења цијена - казао је Пејић.
Руководилац продаје у ауто-центру "Нешковић" Бањалука Душан Шипка рекао је да половна возила која се буду куповала из иностраних земаља неће бити повољна као што се очекује.
- Њемачка је дала велику подршку својим грађанима приликом куповине нових возила и сада даје велике подстицаје у ту сврху, баш због тога што жели да се ријеши старих возила. Иако људи очекују да ће та возила бити повољна, могло би се десити обрнуто - казао је Шипка.
Он је истакао да се може очекивати да возила из увоза која ће бити старија од седам година буду доста јефтинија него до сада, али да не треба заборавити ни чињеницу да ће то бити возила која су доста дала од себе, те да ће бити много лошијег квалитета.
- Можда ће становници моћи да набаве аутомобиле за мање новца, али ће зато имати доста трошкова око њиховог сервисирања и поправке - казао је Шипка.
Бранислав Ћутић из бањалучке ауто-куће "Ц ауто" казао је да неће свим маркама аутомобила из увоза пасти цијене.
Становници РС ипак сматрају да ће послије укидања забране увоза возила старијих од седам година бити у прилици да повољније купе аутомобил.
- Aутомобили у Европи су јефтинији него код нас и сигуран сам да ће се послије укидања ове забране возило моћи купити за мање новца, мада не очекујем да ће то бити нека претјерано велика цифра - казао је Бањалучанин Марко Станић.
Старост
Говорећи о старости аутомобила који ће се увозити у БиХ, Талијан је рекао да су први произвођачи возила 1998. године почели да уграђују "евро 3" моторе, док је масовнија производња почела 2000. године.
Datum: 01.11.2010 22:00
Autor: М. Чигоја, Д. Келеч
БAЊAЛУКA - Иако ће се од 15. новембра у БиХ моћи увозити возила старија од седам година, у ауто-кућама у Републици Српској које се баве продајом половних возила кажу да неће доћи до пада цијена половњака.
Представник Конзорцијума изабраног за спровођење система хомологације у БиХ Драго Талијан каже да је систем хомологације појединачних возила у БиХ требало да буде уведен од 1. новембра, али да је због кашњења са објављивањем прописа у "Службеном гласнику БиХ" дошло до пролонгирања овог рока, те да ће се појединачна возила старија од седам година у БиХ моћи увозити од 15. новембра.
Он је рекао да ће хомологација типа возила, односно комплета нових возила почети 1. децембра ове године, како је раније и планирано.
- Цијене за хомологацију крећу се од 80 до 250 марака. Треба очекивати да усљед повећане понуде у идућем периоду дође до пада цијена половних возила на нашем тржишту, иако је то још увијек тешко прогнозирати - казао је Талијан.
У већини ауто-центара у РС кажу да послије 15. новембра неће бити смањења цијена возила, те да ће се само тржиште отворити за увоз "кршева".
Власник ауто-куће "Скудето" Борис Буха каже да су аутомобили 2000. годиште у Европи скупљи него на тржишту РС.
- Код нас су цијене аутомобила оборене на минимум. Тако се "голф 4" 2000. годиште може купити за 8.500 до 9.000 марака, а тај исти аутомобил у Европи кошта од 3.500 до 4.000 евра. Aко томе још додамо хомологацију и остале трошкове при увозу, рачуница је јасна - казао је Буха.
Власник и директор предузећа "Респект", које је заступник "пежоа", Aнђелко Пејић каже да појефтињења неће бити јер се у Европи очекује поскупљење возила.
- Сад ће сав крш, само ако има "евро 3" мотор, моћи да уђе у БиХ. Понуда ће бити сужена и сигурно неће бити снижења цијена - казао је Пејић.
Руководилац продаје у ауто-центру "Нешковић" Бањалука Душан Шипка рекао је да половна возила која се буду куповала из иностраних земаља неће бити повољна као што се очекује.
- Њемачка је дала велику подршку својим грађанима приликом куповине нових возила и сада даје велике подстицаје у ту сврху, баш због тога што жели да се ријеши старих возила. Иако људи очекују да ће та возила бити повољна, могло би се десити обрнуто - казао је Шипка.
Он је истакао да се може очекивати да возила из увоза која ће бити старија од седам година буду доста јефтинија него до сада, али да не треба заборавити ни чињеницу да ће то бити возила која су доста дала од себе, те да ће бити много лошијег квалитета.
- Можда ће становници моћи да набаве аутомобиле за мање новца, али ће зато имати доста трошкова око њиховог сервисирања и поправке - казао је Шипка.
Бранислав Ћутић из бањалучке ауто-куће "Ц ауто" казао је да неће свим маркама аутомобила из увоза пасти цијене.
Становници РС ипак сматрају да ће послије укидања забране увоза возила старијих од седам година бити у прилици да повољније купе аутомобил.
- Aутомобили у Европи су јефтинији него код нас и сигуран сам да ће се послије укидања ове забране возило моћи купити за мање новца, мада не очекујем да ће то бити нека претјерано велика цифра - казао је Бањалучанин Марко Станић.
Старост
Говорећи о старости аутомобила који ће се увозити у БиХ, Талијан је рекао да су први произвођачи возила 1998. године почели да уграђују "евро 3" моторе, док је масовнија производња почела 2000. године.
".......i svjetlo u tami svijetli i tama ga ne obuze....."
Re: Ukidanje zabrane uvoza automobila starijih od 7 god
Evo javno da pojedem govno sto sam sumnjao u ovo iznad.KAMIKAZA wrote:OVO SA AUTIMA BI MOGLLO DA SE IZJALOVI;CIM PRODJU IZBORI.
Prosli put su isto ovako lajali o ukidanju viza,danas zato u sve sumnjam.
БЕЋАЊА О УВОЗУ СТАРИЈИХ ВОЗИЛА ПАЛА У ВОДУ
Хомологација возила која је требала почети у понедјељак, 15. новембра, биће одгођена до даљег, тако да се у БиХ и поред помпезних најава још неће моћи увести возило старије од седам година.
Привреда
09:03 | 13/11/2010
Извор: СРНА
Фото: РТРС, Ј.Војновић
Проблем је настао зато што царина, односно УИО БиХ у царинском поступку не познаје хомологацију као услов за царињење и за њих је још важећа Одлука о забрани увоза возила старијих од седам година коју је донио Савјет министара прије десет година.
У Управи за индиректно опорезивање (УИО) кажу да су више пута упозоравали надлежне да процес хомологације не може почети све док се не ускладе законски и подзаконски акти, јер је пуно противрјечности и у правилницима и у одлукама - пишу "Независне новине".
Портпарол УИО Ратко Ковачевић каже да се ова возила не могу царинити док год се не укине Одлука о забрани увоза возила старијих од седам година и не донесе нова којом УИО може као услов за царињење захтијевати потврду о хомологацији.
Директор Центра за моторна возила и конзорцијума који проводи систем хомологације Драго Талијан рекао је да их бирократија спречава да крену са системом хомологације.
"Што се нас тиче, ми смо спремни и станице за технички преглед возила су спремне, али проблем је с царином и министарствима спољне трговине и економских односа и Министарством промета и комуникација", рекао је Талијан.
Одлуку о забрани увоза возила старијих од седам година ван снаге треба да стави Савјет министара БиХ, и то на приједлог Министарства спољне трговине и економских односа БиХ. Ово министарство треба да донесе и другу одлуку коју би усвојио Савјет министара, а која би омогућила да УИО БиХ у царинском поступку од грађана тражи хомологацију као услов за царињење возила.
Добро упућени у ову проблематику истичу да би доношење нових одлука, којима би коначно могао отпочети систем хомологације, могло потрајати још јако дуго. Увођење хомологације омогућило би да грађани БиХ могу увозити возила и до 12 година старости, а једини услов био би да возило посједује евро три мотор
That same year, Strummer reportedly cried when he learned that "Rock the Casbah" had been adopted as a slogan by US bomber pilots in the Gulf War.